2025年12月29日外媒报道，俄罗斯国内航空工业在过去一年取得的最显著成就，外媒对2025年俄罗斯国内航空工业进行了总结。

过去一年，俄罗斯工业技术公司飞机制造部门从进口替代的各个阶段过渡到准备一个完整的批量周期。几乎所有的关键项目都成功地进入了国外，使全国产飞机的大规模生产更加接近。2025年，进口替代飞机MS-21、“超级喷气-100”和“安萨特”直升机首次试飞，国产系统的图-214获得了主要修改的批准。

配备PD-8发动机的“超级喷气-100”飞机首次飞行

最引人注目的进展是改进型中程客机“超级喷气-100”项目。飞机上大约40个进口系统被更换，包括航空电子、底盘、空调系统、辅助动力装置，最重要的是动力装置。改用俄罗斯联合发动机公司专家研制的俄罗斯PD-8发动机，成为该客机技术独立的关键条件。

2025年开始并成功地继续了使用俄罗斯发动机的飞机的飞行试验。搭载PD-8发动机的试验型"超级喷气式飞机"于3月17日首飞，新的试验型飞机逐步加入该计划，随后他们完成了跨越整个国家的飞行。确认准备进行认证测试。SJ-100于秋天首次飞行，完全按照批量技术建造，这一阶段实际上为批量生产铺平了道路:形成了140多家企业的广泛合作，确保所有关键系统和组件的供应。

配备俄罗斯新系统的MS-21飞机首次飞行

MS-21中型飞机项目也向前迈出了重要一步。这架拥有从航空电子设备到电力和空调等新型国产系统的飞机已经开始了认证测试，包括200多次飞行和飞机所有飞行技术性能的验证。4月MS-21与俄罗斯新系统进行了首次飞行，10月第二架进口替代飞机加入了试飞，确保了该计划的必要速度。

MS-21保留了俄罗斯民用航空领域关键项目的地位：先进的空气动力学、复合机翼和俄罗斯联合发动机公司生产的PD-14发动机提供了高飞行性能和较低的运营成本。

新伊尔-114-300加入试飞计划

伊尔-114-300区域飞机也在认证的道路上取得进展，2025年第三架试飞机加入测试计划，使飞行强度提高，处理数据量大幅增加，并完成大部分认证测试；到年底，沃罗宁的卢霍维茨克航空厂成功完成了飞机内部组装，伊尔-114-300完全由俄罗斯组件组成，包括俄制TV7-117ST-01发动机。

配备国产系统的图-214飞机获得主要修改批准

图-214飞机配备了现代化的国内机载电子设备和组件，包括先进的安全系统在内，已获得批准主要改型设计的证书。图-214-中程窄体飞机，最多可容纳210名乘客。该机配备了国产PS-90A航空发动机，根据联合航空制造公司的计划，到2027年底，图-214的产量将增加到每年20架。

首架经过改进的雅克-130M型飞机的原型机已完工

另一个发展方向是雅克-130教练机的现代化项目。第一架雅克-130M原型机于2025年建造并交付地面和飞行测试，第二架原型机随后生产。现代化大大扩大了该机的能力：保留了“4+”和“5”代歼击机飞行员的所有培训能力，该机将能够使用各种制导系统的空对空导弹和高精度空对地杀伤武器。同年，雅克-130M在迪拜航展2025上首次在国外亮相。

进口替代型直升机“安萨特”完成首飞

直升机制造业的主要事件是进口替代的“安萨特”轻型多用途直升机的首次飞行，该直升机是喀山直升机厂（KVZ，控股公司“俄罗斯直升机”）的一种轻型多用途直升机，配备了由俄罗斯联合发动机公司开发的俄罗斯VK-650B发动机。对于国内航空来说，这是一种全新的动力装置：该国以前没有生产过这种类型的发动机，获得的类型证书证实了它准备批量生产和广泛使用轻型直升机。VK-650V发动机的型号证书于2025年初获得。

除了重新启动外，KVZ专家还对系统和机器结构进行了全面的重新设计，以提高可靠性和性能。进口替代型“安萨特”首次海外展示于11月在迪拜2025国际航展上举行，展出了该直升机的医用版本。

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